Publicitate
Un vagon PNRR defect, care a fost înlocuit chiar înainte de plecarea trenului Intercity 536 din stația CF Constanța, a fost motiv de scandal în trenul pe care de ceva vreme CFR Călători îl pune în circulație fără respectarea unui Ordin al ministrului Transporturilor, cu putere de lege. Aceeași garnitură a mai fost în centrul atenției nu cu mult timp în urmă, când s-a descoperit că de pe un vagon a sărit vopseaua, chit că abia fusese modernizat cu bani europeni.
Trenul Intercity 536 al operatorului feroviar de stat trebuia să plece vineri după amiază la ora 16,30 din gara Constanța, cu destinația finală Brașov, via București Nord, transmite clubferoviar.ro.
Așa s-a și întâmplat, numai că la peronul de la linia 1 garnitura a fost garată cu un singur vagon de clasa 1 în loc de două, așa cum fusese prevăzut și fuseseră vândute bilete. Totul din cauza unui vagon PNRR defect, de clasa 1, la care nu mai funcționa instalația de aer condiționat. Acesta a fost înlocuit, pe baza Dispoziției nr. 8121 emisă din centralul CFR Călători, cu un vagon de clasa a 2-a modernizat și el și care arăta foarte bine. Cei care aveau bilete cumpărate la vagonul nr. 5, de clasa 1, înlocuit ulterior, au fost înștiințați că vor călători tot în vagonul nr. 5, dar de clasa a 2-a, și că vor primi înapoi diferența de tarif. Numai că această decizie nu a fost pe placul tuturor călătorilor, iscându-se scandal.
O doamnă și-a luat cei trei copii și i-a așezat pe două scaune din vagonul nr. 1, tot de clasa 1, iar ea s-a așezat cu fundul și picioarele pe măsuța dintre ele, refuzând să elibereze locurile care le fuseseră vândute altor pasageri. Șeful de tren a încercat să o determine pe doamna în cauză să elibereze scaunele, dar s-a lovit de un refuz categoric, ”asezonat” cu urlete. În final, ceferistul s-a dat bătut, a ridicat din umeri spunând că nu are ce face, iar călătorii care aveau locuri acolo să se descurce. Noroc că au mai fost locuri libere în altă parte a vagonului, căci altminteri ar fi rămas cu banii dați pe biletele de clasa 1 și ar fi călătorit în picioare, în vreme de ce doamna respectivă a călătorit la clasa 1, dar și-a recuperat diferența de tarif.
Vagon PNRR defect. Poziția CFR Călători
Club Feroviar a contactat purtătorul de cuvânt al CFR Călători, Ada Meseșan, pentru un punct de vedere în această chestiune.
”Cel mai important lucru referitor la subiectul în cauză este faptul că toți pasagerii care aveau bilet pentru vagonul de clasa 1 au călătorit confortabil, fară emoții, cu un vagon clasa a 2-a, până la destinație. Totodată, de reținut este faptul că trenul a plecat din Constanța la ora stabilită, respectiv nu a existat nicio întârziere chiar dacă s-a schimbat vagonul de clasa 1 cu unul de clasa a 2-a. Referitor la recuperarea banilor de către călătorii care au călătorit cu clasa a 2-a deși aveau bilet pentru clasa 1, rezolvarea este simplă. Cei care și-au achiziționat biletul online mâine (azi – n.red.) primesc automat banii reprezentând diferență de clasă. Pe cei care și-au cumpărat biletul de la casa de bilete îi rugăm să se prezinte la orice casă de bilete din Gara de Nord, să arate, ca probă, biletul de clasa 1 cumpărat anterior și, imediat, li se vor returna banii privind diferența de preț dintre clase”, a răspuns ea. Oficialul CFR Călători a refuzat însă să precizeze la ce reparator de material rulant a fost modernizat acel vagon PNRR defect, care a trebuit înlocuit în ultima clipă. Celălalt vagon de clasa 1, care a rămas în compunerea trenului, era modernizat la Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca, societate controlată de omul de afaceri Călin Mitică.
Vopsea crăpată pe vagon modernizat acum două luni
Recent, garnitura care formează perechea de trenuri IC 536/538 a mai fost în centrul unor scandaluri.
La doar două luni de la intrarea lor în exploatare, pe vagoanele CFR Călători modernizate de Electroputere VFU Pașcani, societate controlată de Gruia Stoica, și plătite din fonduri publice (PNRR), a început să crape vopseaua.
Acoperișul unui astfel de vagon arată de parcă ar fi trecut printr-o zonă de conflict, mai exact un strat de chit gros, crăpat și sărit pe o suprafață semnificativă, așa cum am scris în urmă cu câteva zile. Dedesubt se ițește tabla ruginită și plină de înfundături, semn că angajații lui Gruia Stoica nu s-au străduit să o îndrepte prea mult.
Trenul ilegal al lui Traian Preoteasa
La acest tren mai apare o problemă de legalitate, așa cum a scris Club Feroviar cu prilejul lansării de către șeful CFR Călători, Traian Preoteasa, a Programului Trenurile Soarelui 2025.
Conform Ordinului Ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 134 din 9 februarie 2022, pentru modificarea anexei nr. 2 la OMTI nr. 153/2011 (…) pentru definirea trenurilor de călători în funcție de serviciile oferite de operatorii de transport feroviar de călători, la bordul trenurilor Intercity este obligatorie prezența serviciilor de alimentație publică. Or, în compunerea perechii de trenuri IC 538/536 nu se află niciun vagon de tip bar-bistro sau restaurant. ”Avem o deficienţă pe care o să o constataţi acum. Bar bistrourile care au un proiect foarte performant şi nu am vrut să bag un bar din acela clasic ca să stricăm toată asta, dar din promisiunea noastră, până la jumătatea iunie-iulie, o să vină şi barul bistro”, a spus Preoteasa atunci.
Când am insistat și i-am precizat directorului că prezența serviciilor de alimentație publică este obligatorie la bordul trenurilor Intercity, el a răspuns sec: ”Da, ştiu, ok, nu-l am, am înţeles”. Vagoanele bar bistro trebuie modernizate, cu bani din PNRR, de Remarul 16 Februarie, dar deocamdată nu a fost livrat niciunul.
