neadevăruri și populism ieftin (GUEST POST) • Opinii Biz Brasov

USR Brașov a dovedit întotdeauna că ignoră cifrele reale, comunică jumătăți de adevăr și preferă lozinci populiste. Pe rețelele sociale, membrii și simpatizanții lor postează frenetic despre „o nouă scumpire a biletelor de autobuz”, omițând, cu bună știință, să spună de ce se întâmplă acest lucru.

Atrag atenția fostului primar Allen Coliban asupra faptului că fie nu cunoaște legea, fie, cunoscând-o, face abstracție de ea, cu scopul vădit de a naște o serie de polemici. Acest lucru este extrem de grav având în vedere că este deputat ales de Brașov. Un deputat care, la fel cum a făcut din poziția de primar, cât și de senator, deformează realitatea cu scopul de a manipula, în speranța că proprii membri de partid și publicul căruia i se adresează nu vor căuta adevărul.

Domnule Coliban, prevederile Ordonanței de Urgență nr. 156/2024, privind unele măsuri fiscal-bugetare în domeniul cheltuielilor publice pentru fundamentarea bugetului general consolidat pe anul 2025, prevăd la art. 36 următoarele: „Pentru anul 2025, operatorii economici cărora li se aplică prevederile art. 9 alin. (1) lit. b) și alin. (3) din Ordonanța Guvernului nr. 26/2013, aprobată cu completări prin Legea nr. 47/2014, cu modificările și completările ulterioare, au obligația de actualizare a tarifelor și taxelor pe care le obțin din activitatea de bază, cu cel puțin rata anuală a inflației pentru anul 2024 față de ultima actualizare a acestora, cu excepția situațiilor în care creșterile anuale de tarife și taxe au fost superioare ratei anuale a inflației”. Cu alte cuvinte, Regia Autonomă de Transport Brașov este obligată, conform normei legislative de mai sus, să actualizeze tarifele cu cel puțin rata inflației, dat fiind faptul că ultima actualizare de preț, respectiv scumpirea biletului de transport în comun de la 2,5 RON la 4 RON, a avut loc în februarie 2023, și a fost făcută de către administrația Coliban.

Această ajustare are caracter OBLIGATORIU! Și va duce la creșterea prețului biletului de transport în comun la 5 RON, de la 4 RON. Coliban nu spune absolut nimic despre cadrul legislativ în postările sale lovite de obișnuita ipocrizie USR-istă. La fel cum nici un membru de partid sau simpatizant care repostează părerile acestuia despre subiect nu spune absolut nimic despre cadrul legislativ în vigoare. La fel cum nu spune absolut nimic despre rapoartele financiar-contabile care stau în spatele transportului public în comun din Brașov.

În 2022 am propus administrației Coliban nici mai mult, nici mai puțin decât transport public gratuit în municipiul Brașov. Municipalitatea plătea atunci către Regia Autonomă de Transport Brașov ca subvenție suma de 110,4 milioane de lei, asta în timp ce încasările de la călători însumau 42,4 milioane de lei. Altfel spus, dacă municipalitatea mai făcea un efort bugetar de 42,4 milioane de lei, atunci am fi putut avea transport public gratuit pentru orice brașovean. Acesta s-ar fi desfășurat pe benzi dedicate acolo unde bulevardele au mai mult de 3 benzi pe sens în Brașov, ar fi redus numărul autoturismelor aflate în deplasare de pe străzile din Brașov, ar fi scăzut presiunea pe locurile de parcare din zona centrală, ar fi eficientizat mobilitatea urbană și ar fi scăzut poluarea. Această propunere ar fi pus Brașovul pe poziția de pionier al mobilității urbane sustenabile din România și ar fi adus pe merit titlul de „Oraș Verde”.

Același Coliban care acum postează jumătăți de adevăr a ignorat propunerea mea de la vremea respectivă, preferând să perpetueze un sistem ineficient și costisitor.
Situația de mai jos, cu cifre concrete, arată nivelul subvenției suportate de către Primăria Brașov precum și încasările RAT Brașov pe abonamente și titluri de călătorie:

Practic, subvenția, banii publici din conturile Primăriei Brașov, a crescut cu 78% în perioada 2021-2024, în timp ce încasările au cunoscut o creștere de doar 16%. Și asta în timp ce, în municipiul Brașov, numărul de călători cu mijloacele de transport în comun a ajuns în 2024 la nivelul lui 2020, an prepandemic.

Strategia fostei administrații Coliban privind transportul public este un eșec răsunător. Obiectivul declarat – descurajarea utilizării mașinilor personale în favoarea transportului public – a fost complet ratat, la fel ca multe alte inițiative ale USR, construite pe iluzii, nu pe realități. Tariful unic de 4 lei pentru 60 de minute, aplicat uniform indiferent de distanță, fie că vorbim de o călătorie scurtă în centrul Brașovului sau de o călătorie lungă din Vama Buzăului ori Feldioara spre Brașov, a fost o idee nerealistă și extrem de păguboasă. Coliban a mizat pe ipoteza că cetățenii din localitățile limitrofe vor renunța la autoturisme, preferând transportul public.

Rezultatul? Niciunul palpabil. Traficul din Brașov este sufocat, ambuteiajele sunt o constantă zilnică, iar investițiile în infrastructura rutieră au fost neglijate cu o încăpățânare incredibilă. Mai mult, instalarea unor semafoare care blochează, în loc să fluidizeze traficul, a agravat situația. Modelul de tarifare introdus în 2023 nu doar că nu a atras mai mulți călători, dar a generat și dezechilibre financiare majore, impunând acum necesitatea unei taxări diferențiate care să reflecte corect costurile reale. Strategia transportului metropolitan de 4 RON pe o călătorie de 60 de minute s-a dovedit a fi extrem de proastă și de păguboasă.

În acest moment, pentru a implementa transport public gratuit în municipiul Brașov, este esențial să stabilizăm mai întâi subvenția acordată de Primăria Brașov. O creștere de 78% a subvenției în perioada 2021 – 2024 face imposibilă acum o astfel de măsură. Doar după rezolvarea acestei instabilități putem contura viziunea transportului public gratuit. Aceasta nu este doar o chestiune de voință politică, ci și de responsabilitate administrativă. Orice măsură sustenabilă trebuie să se bazeze pe calcule realiste. De aceea, prioritatea în perioada următoare va fi eficientizarea sistemului actual de transport public și optimizarea cheltuielilor.

Brașovenii nu mai pot fi păcăliți cu lozinci și jumătăți de adevăr. Eșecul administrației Coliban și al USR este evident în cifre, în traficul sufocat și în costurile tot mai mari suportate din banii publici. O administrație competetntă va pune întotdeauna realitatea înaintea populismului și soluțiile concrete înaintea ipocriziei. Transportul public merită o strategie viabilă, nu experimente păguboase.
Lucian Patrașcu, președintele Organizației Municipale PSD Brașov