Compania Consitrans va supraveghea lucrările pe primul tronson al Autostrăzii A13 Sibiu – Făgăraș • Stiri Brasov Biz Brasov

Compania de Drumuri a atribuit oficial către Consitrans, în asociere cu societatea spaniolă Gestion Integral del Suelo, supravegherea lucrărilor și pe primul tronson al Autostrăzii A13 Sibiu (Boița) – Făgăraș, la aproape doi ani de la lansarea licitației. Consitrans este același proiectant căruia i s-a atribuit recent și contractul și pentru tronsonul 3, potrivit datelor Economedia.

Pentru tronsonul 1 Sibiu – Mârșa, contractul de proiectare și execuție (12 luni proiectare și 36 luni pentru lucrări) a fost semnat cu Makyol în decembrie 2023, iar ordinul pentru începerea activității de proiectare s-a dat începând cu data de 26 februarie 2024.

În data de 26 februarie 2025 a expirat oficial perioada de 12 luni de proiectare. Constructorul trebuie să predea acum Proiectul Tehnic și să obțină Autorizația de Construire.

Consitrans a atacat decizia la Curtea de Apel București, iar Instanța a „întors” decizia CNSC, conform documentelor pe care le-a consultat Economedia: „Solutia pe scurt: Admite plângerea şi modifică, în parte, decizia Consiliului în sensul că respinge contestaţia formulată de PROYAPI, parţial ca nefondată, parţial ca lipsită de interes. În consecinţă, admite cererea de intervenţie formulată de Asocierea CONSITRANS SRL – GESTION INTEGRAL DEL SUELO SL. Ia act că petenta îşi rezervă dreptul de a solicita cheltuieli de judecată pe cale separată. Definitivă.”

Tronsonul Boița (intersecție A1 Sibiu – Pitești) – Avrig are o lungime de 14 kilometri, include nodul rutier de la Boița și 18 lucrări de artă, poduri, pasaje viaducte. Dintre acestea, podul în arc peste râul Olt are o lungime de 203 metri, podul peste linia de tren și Drumul Comunal 60 are 566 metri, un alt pasaj peste CF și DJ 105 G are 727 metri, iar cel mai lung este viaductul de 911 metri de la Nodul Rutier Boița peste breteaua 3 și DN 7, potrivit datelor pe care le-a consultat Economedia în Caietul de Sarcini. Numărul mare al lucrărilor de artă face ca Lotul 1 să fie cel mai scump dintre cele 4 loturi, cu un cost pe care CNAIR l-a estimat între 2 și 2,4 miliarde lei, oferta Makyol fiind de 1,9 miliarde lei.